Die gebrochene Welle des Untersetzungsgetriebes des Bandförderers tritt auf der Hochgeschwindigkeitswelle des Untersetzungsgetriebes auf. Am häufigsten wird die erste Stufe des Untersetzungsgetriebes für die vertikale Kegelradwelle der Hochgeschwindigkeitswelle verwendet. Es gibt zwei Hauptgründe für Wellenbruch.
Die Konstruktionsfestigkeit der Hochgeschwindigkeitswelle des Untersetzungsgetriebes ist nicht ausreichend
Diese Situation tritt im Allgemeinen an der Schulter auf, da es hier eine Übergangskehle gibt, die leicht zu Ermüdungsschäden führt, z. Die Fraktur nach dem gebrochenen Schaft ist meist relativ bündig. In diesem Fall sollte das Untersetzungsgetriebe ausgetauscht oder die Untersetzungskonstruktion geändert werden.
Verschiedene Zentren der Hochgeschwindigkeitswelle
Wenn die Motorwelle und die Hochgeschwindigkeitswelle des Untersetzungsgetriebes unterschiedliche Zentren aufweisen, wird die radiale Belastung der Untersetzungsgetriebeeingangswelle erhöht und das Biegemoment auf die Welle wird erhöht, und die Welle wird im Langzeitbetrieb brechen. Während der Installation und Wartung sollte seine Position sorgfältig eingestellt werden, um sicherzustellen, dass die beiden Wellen konzentrisch sind. In den meisten Fällen bricht die Motorwelle die Welle nicht. Dies liegt daran, dass das Motorwellenmaterial im Allgemeinen aus 45-Stahl besteht, die Motorwelle grob ist und die Spannungskonzentration besser ist, sodass die Motorwelle normalerweise nicht gebrochen ist.
Wellenbruch bei Doppelmotorantrieb
Der Doppelmotorantrieb ist mit zwei Untersetzungsgetriebe und zwei Motoren auf einer einzigen Antriebstrommel ausgestattet. Bei der Hochgeschwindigkeitswelle des Untersetzungsgetriebes ist das Design oder die Auswahltoleranz relativ klein, wodurch das Phänomen der gebrochenen Welle leichter wird. In der Vergangenheit verwendet der Bandfördererantrieb keine hydraulische Koinzidenzvorrichtung, diese Art von Situation kommt leicht vor, weil die beiden Motoren in der Start- und Laufgeschwindigkeitssynchronisation und der Kraftausgleich nur schwer zu gewährleisten sind. Jetzt wurden die meisten hydraulischen Koinzidenzen verwendet, um das Wellenphänomen zu brechen, aber es sollte darauf geachtet werden, dass die Koinzidenzen nicht zu viel verwendet werden, um ein begrenztes Drehmoment zu erzielen und die Lebensdauer der Koinzidenzen zu verbessern.
Postzeit: 14.08.2019